臺北市政府捷運工程局

　　路線東起自臺中市北屯區松竹路二號橋附近，以高架型式沿松竹路西行跨越臺鐵再左轉至北屯路，沿北屯路至文心路四段路口前右轉文心路，經文心南路由中山醫學大學後方轉到建國路，並跨越環中路高架橋及穿越中彰快速道路後，沿鐵路北側跨越筏子溪進入高鐵臺中站區。路線全長約16.71公里，其中高架段約15.94公里，地面段約0.77公里，行經區域包括臺中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區及烏日區，設置18座車站（計畫路線如圖），並於北屯區旱溪西側設置北屯機廠。

　　前臺灣省政府住宅及都市發展處(局)於民國79年辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」，期藉由捷運軌道運輸改善交通環境，提高運輸服務水準，均衡都會區發展及提昇生活環境品質。該處續於87年完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，建議整體路網共69.3公里。嗣後配合政府組織改造，至88年7月後移由交通部高速鐵路工程局繼續辦理後續推動事宜。
　　鑑於高速鐵路已營運通車及配合政府推動民間參與公共工程建設政策，致使前期整體路網規劃報告內容已與現況不符，應有重行綜合檢討之必要。案經高鐵局衡酌臺中都會區之整體運輸需求發展，再行檢討捷運路線，原則採分期興建方式辦理，於93年3月22日將「臺中都會區大眾捷運系統優先路線規劃」報告書陳報交通部層轉行政院審議，報告書中建議優先興建由高鐵臺中站至臺中市北屯之捷運綠線，93年11月23日奉行政院核定辦理，計畫名稱調整為「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」。高鐵局隨即配合預算編列配合執行總顧問相關招標工作，惟經基本設計作業後因規劃年期迄今營造工程物價總指數大漲，耐震標準調整及及確認管線遷移等，致建造總成本超出原提列數額，計畫工程建設總經費及建設期程等經重新檢討後，由高鐵局研提修正計畫書，98年5月13日奉行政院核定。
　　交通部於97年9月1日召開本計畫後續推動事宜研商會議，決議由交通部委託臺北市政府辦理後續設計施工事項。交通部、臺北市政府及臺中市政府並依據前揭會議結論，於97年11月15日完成簽署「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」建設與營運三方協議書。為覈實檢討計畫期程之修正，臺中市政府於104年3月18日函報第二次修正計畫，並經行政院104年5月26日核定在案。

環境影響評估

　　本案「環境影響說明書」業於93年11月30日經行政院環保署環境影響評估審查委員會第125次會議決議「有條件通過環境影響評估審查」，定稿本並於94年7月14日奉環保署「同意備查」。
　　第一次環境影響差異分析報告定稿本經行政院環保署於99年11月23日環署綜字第0990102026A號函同意備查。
　　第二次環境影響差異分析報告定稿本經行政院環保署於103年8月8日環署綜字第1030063811號函同意備查。

(圖片來源：臺中市公共運輸及捷運工程處)

• 北屯機廠：松竹路與松竹二號橋交界附近
• G0：北屯機廠內
• G3：松竹路與舊社巷交叉路口附近
• G4：北屯路上，鄰近舊社公園
• G5：文心路及興安路、天津路交叉路口附近
• G6：文心路及崇德路交叉路口附近
• G7：文心路及中清路交叉路口附近
• G8：文心路及河南路交叉路口附近
• G8a：文心路及櫻花路交叉路口附近
• G9：文心路及臺灣大道路交叉路口附近
• G10：文心路及大業路交叉路口附近
• G10a：文心路及向上路交叉路口附近
• G11：文心路及五權西路交叉路口附近
• G12：文心南路及文心南五路交叉路口附近，鄰近南苑公園
• G13：建國北路與永順路口附近，鄰近臺鐵大慶站
• G14：建國路上，鄰近臺中生活圈二號道路
• G15：建國路及興華街64巷附近
• G16：建國路及光日路交叉路口附近
• G17：臺中高鐵車站專用區內

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