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捷運工程局

號誌系統

    列車自動監督

    列車自動監督(ATS-Automatic Train Supervision)系統

    ATS系統可起始設定通過轉轍區的行車路徑,調度列車以及使列車對由行控中心發送之監控命令做出正確反應,其方法為藉由列車對道旁通訊(TWC)系統經由阻抗聯接器藕合至軌條。

    • 列車對道旁通訊(TWC)

    TWC系統可使行車控制中心與道旁ATS設備區對列車發送及接收由列車發送之列車識別碼和列車目的地碼訊息,任一列車皆須被設定識別碼和目的地碼,以便當列車停靠月台時,能將此訊息傳給道旁系統,如此ATS才可獲得列車相關資訊的最新訊息。相對地,行控中心操作員也能對列車發送訊息,遙控改變列車的目的地。
    列車之TWC訊息是經由列車上安裝在軌道上方之TWC迴路天線感應至鐵軌,並阻抗接接器耦合至號誌室內之TWC接收器上,然後再進行解碼將接收隻訊息還原為正確資料形式。這些資料再經由資料傳輸系統傳至行車控制中心。使用這些資料以允許行車控制中心監視,排班等等行為。

    • 設定路徑

    ATS系統以進口和出口點選組合,建立通過聯鎖區的列車路徑。路徑資訊由下列三種方式設定:

        • 由TWC系統自動設定。
        • 由SER手動控制。
        • 由行車控制中心遙控
    • 資料傳輸系統(DTS)

    DTS系統作為從行車控制中心到現場線路監控設備資料運輸的介面,DTS是由設於SER現場資料傳輸系統和位於行車控制中心的中央資料傳輸系統(CDTS)構成。此系統可匯集中央控制的相關列車駕駛及系統狀態資訊,並可將控制中心命令傳到現場。
    現場資料傳輸系統(LDTS)則作為現場匯集運送資料至到控制中心以及接收由控制中心轉給現場設備命令之通訊節點。
    CDTS和LDTS會偵測通訊錯誤一有錯誤接收方就不處理此資訊而發出訊號要求發送方再度傳送一次訊息。

    • 行車控制中心

    CCR系統設備功能為允許控制中心人員對捷運系統進行自動或手動監控。正常情況下,列車調派是由CCR設備自動控制,而各聯鎖區路徑之設定則由道旁控制設備自動設定。然而在突發狀況或其他情形下,CCR人員可以更改自動控制為手動操作並中斷所有自動化派車和自動路徑設定等功能,以因應狀況需要和維護系統之正常運轉。