臺北市政府捷運工程局

• 為提供全民及國際人士往來臺灣桃園國際機場便利之聯外交通系統，期使國際航線與國內交通網路得以緊密連結，政府進而推動「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」。本建設計畫為交通部高鐵局主政辦理，於93年3月9日奉行政院同意。本路線為連接臺北市、新北市、桃園市與桃園國際機場間之捷運路線，由臺灣桃園國際機場第二期航站往東經新北市至臺北車站特定專用區，往南經高鐵桃園車站至中壢中豐路與環北路口，全長51.03公里，共設22個車站。
• 基於都市長遠發展及國家門戶首都意象考量，臺北市政府多次建議交通部及高鐵局機場捷運線於臺北市段應由高架改採地下化型式，本府於93年8月4日發函建請交通部採用地下化型式進入臺北市區，並表達臺北市政府接辦本路段工程之意願，希望藉由交通建設與都市土地開發之整合，重塑首都面貌並強化國家門戶意象。交通部於在93年10月6日同意機場捷運線三重至臺北市段改採地下化興建並將土建工程委託臺北市政府辦理。
• 本局負責之「三重至臺北段」起自機場捷運線三重站(A2)南端臨時尾軌（不含），沿三重堤防旁以高架型式配置，過中興橋後利用都市計畫公用事業專用區進入地下，並以潛盾隧道穿越忠孝橋下方後北行，復轉向東穿過淡水河與兩側堤防進入臺北市區，沿市民大道南側經臺北市玉泉公園，穿越西寧北路並與捷運松山線北門站交會後東行，止於臺北車站西側之 C1/D1用地，於地下3樓設機場捷運線之臺北車站(A1)。本路段長約4.4公里；主體設施包括：地下車站1座、儲車區、聯合開發共構結構體。
• 本路段僅1個設計標(DA115)。施工分標包括土建、一般機電工程、轉乘設施（含連接至臺北火車站之通道）。包括CA441A、CA450A、CA450B、CA441H、CA384、CA386。CA441A為C1及D1連續壁工程，CA450A標主要為路線段工程，CA450B標為車站主體工程，CA384標為水電環控工程，CA386標為電梯電扶梯工程，CA441H標為建築裝修，最早施工標為CA441A，自95年9月15日簽約開始施工。
• 潛盾路線段依據設計規範設置6個聯絡通道，其中4個位於淡水河下方。因考量傳統單圓潛盾隧道於淡水河下設置連絡通道之施工困難度與風險極高，經綜合評估比較施工性、風險性、施工時程及經濟效益等，決定採用雙圓潛盾隧道（DOT）工法施作本段鑽掘隧道。DOT工法在為國內首次引進使用，DOT隧道藉由中柱施做一個環梁開口，互通上、下行隧道，取代傳統單圓隧道的聯絡通道，並將維修步道設置於中間，以利人員日常維護及緊急避難之用。聯絡通道逃生安全門採側拉式防火門。
• 環境影響評估報告書定稿本於95年9月11日獲環保署同意備查。
• 本路線三重至臺北段，本局配合受檢於105年12月4日完成初勘作業，105年12月30日完成履勘作業，106年3月2日機場捷運正式通車營運(A1臺北車站至A21環北站)。
• 桃園國際機場捷運路線圖及車站位置，請詳見-交通部鐵道局網站。

臺灣桃園機場捷運線(臺北市轄段)設站位置及說明

臺灣桃園國際機場線路線意圖

臺灣桃園國際機場線路線示意圖

臺灣桃園國際機場線車站表(PDF檔)