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    民生汐止線說明

    路線說明
      臺北市路線以地下型式起自大稻埕沿民生西路經淡水信義線雙連站(中山北路),穿過捷運中和新蘆線(松江路)、文湖線(復興北路)後續沿民生東路往東,穿過基隆河後,沿內湖重劃區新湖一路,再穿過高速公路,沿成功路轉民權東路,路線再經葫州里山區由地下轉為高架,跨越中山高經內湖蘆洲里安康路,續接新北市吉林街,並於社后地區設置捷運機廠,路線續向東經福德三路至同興路轉南,經新社后橋跨越基隆河至大同路轉向東,再沿大同路與臺鐵捷運化汐科站銜接轉乘,經康誥坑溪側轉往新台五路至汐止區公所設置終點站。
    路線長度:約17.4公里。
    場站數:計畫設置15座車站,含地下車站8座,高架車站7座。
    系統型式:建議採用A型(獨立)路權之中運量捷運系統。

     

    捷運民生汐止路線示意圖

    民生汐止線示意圖(jpg檔案)

    辦理情形

    捷運民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究報告
      本案依交通部100年4月11日所制訂函頒(101年5月30日修訂)「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定完成之民生汐止線可行性研究經行政院經建會於100年11月28日第1418次委員會審議原則同意,於100年12月19日奉行政院同意。

    捷運民生汐止線暨周邊土地開發綜合規劃作業

      綜合規劃報告書初稿於102年底完成,並經討論修訂後,於103年5月23日提報兩市研議委員會討論,完成報告修正。本府已於104年8月28日將綜合規劃報告書函請交通部審查並核轉行政院審議,採全線一次核定,分段興建。交通部於104年10月16日函覆審查意見,經本府與新北市政府已於105年3月22日召開雙北合作交流平臺會議,同意採以全線計畫一次核定、分期施工之推動策略報核,經交通部於105年6月13日再次函復審查意見,請本府應確實依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」之規定,完成臺北市內民生西、東路段及東湖支線環境影響說明或評估審議核定,及辦理都市計畫變更審議程序,納入規劃報告書後,適時提報審議。目前基隆輕軌於新北市汐止段,因規劃路線二者有1.1公里共用路廊競合問題,必須研析解決。而就北北基宜整體軌道運輸整合,包括基隆輕軌、民生汐止線、高鐵延伸宜蘭及板南線延伸等各相關計畫,本府認為每個計畫若都興建,會有彼此競合問題,故希望交通部出面整合,避免重複投資造成浪費。交通部已於109年10月13日成立溝通平台與各地方政府進行協商,提出基隆捷運與民汐線(東湖-汐止區公所)整合建議,大稻埕至東湖段由本府本於權責推動,後續將依據基隆捷運及汐東捷運具體規劃內容,再檢討民生汐止線(大稻埕-東湖)的規劃。


    環境影響評估
     本案環境影響評估於98年7月13日環境影響評估委員會第180次會議決議:有條件通過環境影響評估審查,臺北市內民生西、東路段及東湖支線將另案辦理環境影響評估。臺北市內民生西、東路段及東湖支線環境影響評估委託服務作業,於106年4月中開始辦理環評調查,並於107年3月31日、4月11日、4月12日辦理3場第2期路線環評公開會議,依據民眾於環評公開會議反映意見,本局另研擬民權東路替代方案,並以民生汐止線「民生東路方案」及「民權東路方案」之四車站點半徑500公尺範圍作為調查區域,調查結果採取「民生東路方案」。環境影響說明書已於107年12月27日提報交通部核轉行政院環保署審議,環保署分別於108年10月25日、108年12月9日、109年4月29日召開3次專案小組初審會議,第3次專案小組會議決議「建議通過審查」,本局於109年6月29日提送修正報告,經環保署109年7月31日環境影響評估審查委員會審查通過,行政院環保署於109年8月11日函送環境影響評估審查委員會第380次會議紀錄予本局,本局已於109年9月3日提送定稿本函請環保署備查,目前由環保署審核中。