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    民生汐止線說明

    路線說明
      臺北市路線以地下型式起自大稻埕沿民生西路經淡水信義線雙連站(中山北路),穿過捷運中和新蘆線(松江路)、文湖線(復興北路)後續沿民生東路往東,穿過基隆河後,沿內湖重劃區新湖一路,再穿過高速公路,沿成功路轉民權東路,路線再經葫州里山區由地下轉為高架,跨越中山高經內湖蘆洲里安康路,續接新北市吉林街,並於社后地區設置捷運機廠,路線續向東經福德三路至同興路轉南,經新社后橋跨越基隆河至大同路轉向東,再沿大同路與臺鐵捷運化汐科站銜接轉乘,經康誥坑溪側轉往新台五路至汐止區公所設置終點站。
    路線長度:約17.4公里。
    場站數:計畫設置15座車站,含地下車站8座,高架車站7座。
    系統型式:建議採用A型(獨立)路權之中運量捷運系統。

     

    捷運民生汐止路線示意圖

    民生汐止線示意圖(jpg檔案)

    辦理情形

    捷運民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究報告
      本案依交通部100年4月11日所制訂函頒(101年5月30日修訂)「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定完成之民生汐止線可行性研究經行政院經建會於100年11月28日第1418次委員會審議原則同意,於100年12月19日奉行政院同意。

    捷運民生汐止線暨周邊土地開發綜合規劃作業
      綜合規劃報告書初稿於102年底完成,並經討論修訂後,於103年5月23日提報兩市研議委員會討論,完成報告修正。本府已於104年8月28日將綜合規劃報告書函請交通部審查並核轉行政院審議,採全線一次核定,分段興建。交通部於104年10月16日函覆審查意見,經本府與新北市政府已於105年3月22日召開雙北合作交流平臺會議,同意採以全線計畫一次核定、分期施工之推動策略報核,經交通部於105年6月13日再次函復審查意見,請本府應確實依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」之規定,完成臺北市內民生西、東路段及東湖支線環境影響說明或評估審議核定,及辦理都市計畫變更審議程序,納入規劃報告書後,適時提報審議。目前基隆輕軌於新北市汐止段,因規劃路線二者有1.1公里重疊,已與本計畫產生嚴重衝突,後續將與交通部鐵道局、新北市政府協調整合,再與新北市政府協商檢討綜合規劃報告更新事宜,經兩市同意後再提報中央審議。

      本案環境影響評估於98年7月13日環境影響評估委員會第180次會議決議:有條件通過環境影響評估審查,臺北市內民生西、東路段及東湖支線將另案辦理環境影響評估。臺北市內民生西、東路段及東湖支線環境影響評估委託服務作業,於106年4月中開始辦理環評調查,並於107年3月31日、4月11日、4月12日辦理3場第2期路線環評公開會議,依據民眾於環評公開會議反映意見,本局另研擬民權東路替代方案,並以民生汐止線「民生東路方案」及「民權東路方案」之四車站點半徑500公尺範圍作為調查區域,問卷調查結果民生東路方案的居民有七成贊成捷運民生汐止線的建設採取「民生東路方案」。環境影響說明書已於107年12月27日提報交通部核轉行政院環保署審議,環保署分別於108年10月25日、108年12月9日、109年4月29日召開3次專案小組初審會議,決議「建議通過審查」,本局將依審查意見補充後再提送環評大會。