臺北市政府捷運工程局

• 臺北捷運橘線路網，包括初期路網的中和線及後續路網的新莊線與蘆洲支線，新莊線路線自古亭站起，北經杭州南路轉信義路、新生南路、松江路、民權東、西路至三重、新莊，全長約19.7公里，設16座車站，全線採地下方式建造，採鋼軌鋼輪高運量系統，設有1座新莊機廠。
• 新莊機廠位於新莊線末端，新莊中正路旁署立樂生療養院區內，佔地約17.5公頃，機廠區域內設列車清洗場、進出廠線、維修工廠、土木/軌道工廠、測試軌、儲車區、環廠道路、停車場、主變電站/動力配電室、行政訓練中心/警衛室及汙水處理廠等設施。
• 新莊線分為臺北市區段及新北市區段，臺北市區段自古亭站沿杭州南路、信義路、新生南路、松江路、民權東路、民權西路至臺北大橋止，長約7.3公里，設有7座車站。新北市區段由市區段大橋頭站西端起，穿越淡水河後，向西南沿三重重新路一、二、三、四段至捷運路，經重新大橋北側過二重疏洪道後再沿重新路五段進入新莊中正路，並西沿此路止於新莊樂生療養院，總長約12.3公里共設9個地下車站及新莊機廠
• 新莊機廠主要位於樂生療養院舊址，為3級機廠，主要功能包括電聯車儲放、檢修、維護及清洗，車站及主線之供電及軌道維護設備之儲存等；基地跨越新北市與桃園市，緊鄰捷運迴龍站，原始基地面積約17.4公頃，配合樂生療養院保存案，基地面積縮減為13.9公頃。
• 細部設計：臺北市段共分為3個設計標(DK192、DK193及DK194)，新北市段共分為4個設計標(DK194、DK195、DK196及DK197)。
• 工程包括土建水環及機電系統工程，臺北市區段之土建、水環環控、電梯電扶梯及其他裝修工程，共分4個區段標(CK570A、CK570B、CK570G及CK570H)，新北市區段之土建、水環環控、電梯電扶梯及其他裝修工程，主要共分5個區段標(CK570C、CK570D、CK570E、CK570F及CK570J)，機電系統及電聯車工程，與蘆洲線、南港線東延段、新店線小辦碧潭站及台北捷運公司增購電聯車設施設備併同發包(CK371、CK372、CK373、CK375、CK375A、CK377、CK379A及CK571)，最早自90年2月7日簽約開始施工的IKTX02標二重疏洪道越堤臨時便道工程，最早施工的主體工程為90年6月29日簽約施工的CK570D區段標工程。
• 新莊線與蘆洲支線併同一計畫報核，路線規劃報告書於83年9月17日奉行政院核定，財務計畫於87年7月15日核定，總經費1676.9億元。；環境影響評估報告書定稿本於84年1月28日獲環保署同意備查。第5次修正計畫於108年6月10日奉行政院核定，總經費1611.9億元。
• 新莊線臺北市段，大橋頭站至忠孝新生站於99年9月4日初勘、99年10月16日履勘、於99年11月3日通車營運，東門站(忠孝新生站至古亭站)於101年8月24日初勘、101年9月14日履勘、於101年9月30日通車，以及新莊線新北市段，大橋頭站至輔大站於100年11月26日初勘、100年12月17日履勘、於101年1月5日通車營運，輔大站至迴龍站則於102年5月24日初勘、102年6月14日履勘、於102年6月29日通車營運。新莊線在羅斯福路與和平東路口與松山新店線之古亭站交會轉乘，連接中和線營運，與蘆洲支線三者合為稱中和新蘆線。可與松山新店線、淡水信義線及板南線及環狀線第一階段轉乘。配合路線編號系統，本路線編號名稱為「O 中和新蘆線」。另新莊機廠因配合樂生療養院保存案計畫，調整機廠設施的配置及多方努力克服困難，惟仍無法於新莊線主線通車時完工啟用，遲至橘線全線通車多年後，於109年10月25日初勘、109年12月23日履勘、於110年1月4日啟用營運，提供整體捷運路網更便利更快速之維修能量，亦是唯一沒有路線段的初履勘案例。

新莊線車站位置及說明

新莊線路線示意圖