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環狀線北環段及南環段

環狀線北環段及南環段路線說明

路線說明

  環狀線北環段及南環段路線係銜接第一階段路線,經本局初步檢討建議規劃路線,北環段路線銜接第一階段路線自五工路由高架轉入地下方式續沿五權路、四維路、蘆洲集賢路,循重陽橋經士林社子、中正路、至善路至大直北安路與內湖線劍南路站相交並與捷運南北線接續為止,全長約14.88公里,規劃設置12座車站,並預定於蘆洲區北側之農業區設置1座北機廠,面積約8.87公頃;南環段路線自木柵動物園起採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路,經政治大學校內四維道,穿越景美溪後行經永安街(或木新路)再接木柵路、穿越景美溪沿遠東工業區旁之防汛道路,續西行於民權路與第一階段路線大坪林站銜接並可轉乘新店線,全長約5.84公里,規劃設置6座車站(不包括Y6大坪林站),採中運量捷運系統以地下方式興建。

環狀線北環段及南環段示意圖1010912

目前辦理情形

  自本局於接辦環狀線第一階段建設計畫後,於97年8月18日獲交通部同意由本府擔任「臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段」之地方主管機關,本局基於在地民眾對地區的深入瞭解所提出的建議構想,可促使規劃結果更加完善,於98年2月3日起在本市文山區、士林區及新北市蘆洲地區等共召開3場「環狀線北環及南環路線可行性研究」說明會以徵詢民意,本局完成「臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段可行性研究報告書(含財務計畫及民間投資可行性分析)」,於99年5月14日報請交通部審議,期間配合交通部100年4月11日頒定及101年5月30日修訂「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定,捷運建設必需結合沿線及車站周邊土地開發,以土地開發效益挹注捷運建設,提高捷運建設財務自償率,已歷經多次審議與修增訂,前揭報告書本局於102年1月3日再次函報交通部審議,惟交通部仍於102年4月11日再次函送審查意見,請本府修正及補充說明;由於環狀線北環段及南環段跨越臺北市及新北市轄區,前揭交通部審查意見涉及二市財務計算及調整經費等事宜,故於102年8月5日召開由臺北市、新北市二市副市長主持之「臺北都會區大眾捷運系統建設計畫及周邊土地整體開發研議委員會第五次委員會議」討論,本局依會議結論及交通部審查意見修訂完成之可行性研究報告書後,於102年10月9日提報交通部,交通部於102年12月31日完成審議,並於103年1月13日循序陳報行政院審議,國家發展委員會於103年3月17日召開研商會議,本局依國發會審查意見及結論,完成可行性研究報告書修正作業後,於103年5月14日函報交通部,交通部再於103年7月1日轉陳行政院續行審議,行政院國家發展委員會103年9月22日召開第7次委員會議審議,同意本案進行綜合規劃作業,並奉行政院103年11月3日核定,本局已於103年12月11日啟動綜合規劃作業,目前積極辦理綜合規劃作業中,104年9月8日、9日、15日、16日召開公聽會徵詢民意,綜合規劃報告書初稿於105年3月11日邀集學者專家及相關單位召開第一次審查會議,南環段部分,有關路線方案,業經公聽會、說明會與意願調查等取得地方共識,採沿文山區公所佈設方案,惟目前因北環段路線是否進入新北產業園區設置出土段及車站,園區部分廠商對用地、交通影響及噪音振動仍有疑慮並表示反對意見,另新北市轄區之機廠用地採區段徵收方式,該府仍有疑慮,目前持續與新北市政府溝通協調確認,因本案路線跨越臺北市及新北市轄區,報告書完成後尚須提報兩市副市長共同召開之會議,經審查同意及修正後簽報市府,再循序報請交通部及行政院審議,「綜合規劃報告」經行政院核定,並賡續完成都市計畫變更作業後,始為定案。

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  • 資料更新: 2016/9/5 09:57
  • 資料檢視: 2016/9/5 09:56

  • 資料維護: 臺北市政府捷運工程局