臺北市政府捷運工程局

        中和線全線均為地下車站，所經過之處多為道路較狹的舊市區，因此地面設施多以聯合開發或徵收為取得用地之手段，本條捷運線在設計上並未企求創造新的建築風格，而是希望能以最經濟的方式設計出一條捷運路線，並希望能對週邊環境產生引導更新之作用，因此大面積的聯合開發便成為積極手段，至於其餘地面設施的設計則是以不造成都市景觀衝擊為原則。另由於全線皆為地下，並無任何景觀特色，為使各車站能清楚的定位，各車站的內裝設計就成為設計的重點。(圖：中和線南勢角站)

       捷運車站地面突出物之造型設計及內部裝修之設計手法，從後續路網新莊蘆洲線開始有了顯著的變革與新的觀念作法。諸如細部設計契約要求顧問公司應聘請公共藝術策劃人共同參與建築設計，並就車站所在地區之環境、人文特色提出背景分析及調查，進而訂定創作主題以納入整體設計之發展要素。至於地面突出物之造型及量體，為了減少都市景觀上之影響，及降低鄰近房屋之視覺衝擊，則要求減體減量並採用輕巧具穿透性之材料。

       此外，為營造明亮、活力且具現代感之空間，並減輕因車站取消挑空區所帶來之壓迫感，車站內部之建築裝修特別考量設計主題與整體建築裝修之搭配，在公共區動線交結或駐留處之地坪與天花方面運用線條變化、圖案拼貼、顏色轉換等手法創造視覺焦點，另外結合公共藝術之創作營造車站內部空間之變化及藝術氣氛。

       新莊線分為臺北市段及新北市段兩部分，且路線所經過之區域涵蓋臺北市、新北市三重區及新莊區等，各有其地區發展背景及特色之都市空間，因此車站之建築造型在前述基本共通原則之指導下，亦配合其與地方人文環境結合所展現之特質。(圖：新莊線三重站)