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工程名稱：北環段CF680A區段標工程
開工日期：112年10月5日
監造單位：捷運局一區工程處土八所 連絡電話02-22773122
設計單位：台灣世曦工程顧問股份有限公司、亞新工程顧問股份有限公司
施工廠商：工信工程股份有限公司|工程範圍：
本施工標範圍起自Y19站縱坡往下轉為地下並於五工路設Y19A站，前行轉五權路地下穿越二重疏洪道後設Y19B站，沿中山高速公路南側至四維路口，北轉穿越中山高速公路，於蘆洲中山一路/中山二路路口設Y20站止，共設置3座地下車站，路線(不含已完成之高架段)全長約為3,317m。
|北環段CF680A區段標施工範圍圖
|本標工程特色：
車站建築意象構想北環段位於新北市範圍之捷運藝術主題為<新北．耀光>，係承續環狀線總主題<流水行雲、龍遊千里>之理念，表彰悠遊於充滿文化光彩區域之意。
蘆洲、三重、五股，乃是北臺灣工業發展蓬勃之地，公共藝術主題<新北．耀光 >即是暢遊充滿金屬、機械、科技之光的大臺北工業起源地，藉捷運藝術展現新北市的科技及工藝。搭乘環狀線的同時，引領民眾瞭解此地區環境、人文特色，開啟一趟文化之遊與技藝之旅。潛盾隧道為減少道路開挖範圍，本工程除車站站體及必要之明挖覆蓋段外，均採潛盾工法施工。施工方式係利用站體開挖區兩端作為潛盾機的發進及到達空間，利用潛盾機在地下鑽掘出捷運車廂所需之空間，並組裝隧道環片結構，再鋪上軌道供捷運列車通行。潛盾施工最大的優點為避免施工對現有地面交通及環境造成衝擊，另外，對兩側的既有建物影響也較小，對於可能的沉陷，也可利用潛盾機施工時對機身周圍進行灌漿而得到良好的控制。 CF680A區段標預計使用2部潛盾機進行鑽掘，以縮短整體施工時程。 |車站建築設計概念：
Y19A車站建築造型主題 車站出入口以大片屋簷為主要設計元素，屋頂邊緣採圓弧造型，呼應環狀線主題，流暢的線條使站體多了自明性和識別性，也有助於民眾迅速辨認捷運站出入口。透過屋頂天花與下方牆面和量體分離，助於自然通風對流，有效散熱，同時使整個捷運站體更為輕盈明亮，讓所有往來民眾在移動穿越出入口的同時，還享有舒適友善的都市公共空間。 Y19B車站建築造型主題 Y19B車站位於疏洪東路三段與中興路二段 37 巷交叉口，為路外基地，北側為中山高速公路及汐五高架，因周圍多製造工廠，以及模具製作公司，故以生產線流程來變現此區特色。工業興盛，以金屬板、零件為元素，製作出零件交互作用下，所呈現出的流動感、金屬零件所搭配出的美感。多為金屬板、機械零件(模具車床等)及科技產業公司。未來將有重劃，地區產業將再升級。 Y20車站建築造型主題 Y20車站位於中山一路，南側新北市政府消防局第三大隊蘆洲分隊，周邊有加油站、汽車保養廠以及回收廠等，未來捷運通車後將帶來極大的轉變展開全新的面貌，因此以蛻形展新為主題。 
Y19A 車站透視圖 Y19B 車站透視圖 
Y20車站透視圖 |施工現況：
114年10月:
1.CF681-Y19A站東側五工路U型溝施作、管線遷移、既有管線就地保護、汙水工作井施工
2.CF681-Y19B站站體連續壁施作
3.CF681-Y20站站體連續壁施作
4.CF624B吊支架(含風、水、電)施工品管程序書A版，管線(風、水、電)施工品管程序書C版
Y19A站管線施工
Y19A站管線施工 
Y20站連續壁鋼筋籠加工 Y20站連續壁鋼筋籠加工
|工程影片：
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工程名稱：北環段CF680B區段標工程
開工日期：112年3月18日
監造單位：捷運局一區工程處土一所 連絡電話 02-22181079
設計單位：台灣世曦工程顧問股份有限公司、亞新工程顧問股份有限公司
施工廠商：皇昌營造股份有限公司|工程範圍：
CF680B區段標：由 Y20站(不含)東行至蘆洲集賢路與中山路口之Y21站與蘆洲線之徐匯中學O52站銜接，沿集賢路於三重五華街設置Y22車站，至五華國小設置Y23站為止，全長約3.23公里。
|北環段CF680B區段標施工範圍圖
|本標工程特色：
車站建築意象構想北環段位於新北市範圍之捷運藝術主題為<新北．耀光>，係承續環狀線總主題<流水行雲、龍遊千里>之理念，表彰悠遊於充滿文化光彩區域之意。
蘆洲、三重、五股，乃是北臺灣工業發展蓬勃之地，公共藝術主題<新北．耀光 >即是暢遊充滿金屬、機械、科技之光的大臺北工業起源地，藉捷運藝術展現新北市的科技及工藝。搭乘環狀線的同時，引領民眾瞭解此地區環境、人文特色，開啟一趟文化之遊與技藝之旅。
潛盾隧道為減少道路開挖範圍，本工程除車站站體及必要之明挖覆蓋段外，均採潛盾工法施工。施工方式係利用站體開挖區兩端作為潛盾機的發進及到達空間，利用潛盾機在地下鑽掘出捷運車廂所需之空間，並組裝隧道環片結構，再鋪上軌道供捷運列車通行。潛盾施工最大的優點為避免施工對現有地面交通及環境造成衝擊，另外，對兩側的既有建物影響也較小，對於可能的沉陷，也可利用潛盾機施工時對機身周圍進行灌漿而得到良好的控制。CF680B區段標預計使用3部潛盾機進行鑽掘，以縮短整體施工時程。 |車站建築設計概念：
Y21車站建築造型主題Y21站位於蘆洲區中山一路與集賢路口，本站是北環段與新蘆線的交會站，周邊機能便利、熱鬧、住商混合，有徐匯中學、鷺江國小及永福國小等教育機關，也有銀行、零售、餐飲、碧華布街、傳統市場等。
車站出入口以大片屋簷為主要設計元素，屋頂邊緣採圓弧造型，呼應環狀線主題，流暢的線條使站體多了自明性和識別性，也有助於民眾迅速辨認捷運站出入口。透過屋頂天花與下方牆面和量體分離，助於自然通風對流，有效散熱，同時使整個捷運站體更為輕盈明亮，讓所有往來民眾在移動穿越出入口的同時，還享有舒適友善的都市公共空間。
Y22車站建築造型主題Y22站位於三重區集賢路上(五華街與如意街間)，鄰近三重集賢環保公園、溪美大排；站體周邊多為住宅區及社區大廈型樓房。三重集賢環保公園為一腹地廣闊之防災公園，民眾會在此運動、散步，週末時常見家長帶著小孩一同共遊親子遊樂設施。
車站出入口以環保、公園、減量設計出發，利用簡約輕巧的屋頂巧妙的整合通往捷運站及北機廠之出入口，造型設計意象如葉子般，輕巧漂浮在基地上，創造視覺穿透性及光線變化，使車站融入公園自然景觀，引入光、空氣、人之流動，成為本站主要之特色。
Y23車站建築造型主題Y23站位於三重區集賢路五華國小前，周邊學校尚有新北高中、碧華國中及碧華國小等，文風鼎盛，站體周邊多為住宅區及社區大廈型樓房。
車站出入口以屋簷所形成之平台，成為在地的焦點而不失簡約優雅之感。鄰五華國小之出入口，配置上吹式通風井，降低量體，以維持都會區的視角風景。
Y21 車站透視圖 Y22 車站透視圖 
Y23車站透視圖 |施工現況：
114年10月
1.Y21站連續壁施作，地下障礙物破除。
2.Y22站中間樁作業、臨時鋪面破碎、土方開挖、鋼渡槽施作、第一層支撐施作、覆蓋系統施作。
3.Y23站交維1-2階段西側潛盾地改、集水井地改、既有AC鋪面破除及臨時鋪面施作。
4.Y23站交維1-2階段既有箱涵頂蓋敲除及出土、鋼渡槽吊掛、中間樁施作及第一階支撐架設及覆蓋系統施作。
Y21站連續壁地下障礙物破除
Y21站連續壁鋼筋籠起吊 
Y22站中間樁P1-158混凝土澆置 Y23站西側集水井地改施作
|工程影片：
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工程名稱：臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段CF680C區段標
開工日期：111年03月01日
監造單位：臺北市政府捷運工程局第二區工程處土木第十二工務所、水環第二工務所及臺北市政府捷運工程局機電工程處電扶梯工務所
設計單位：台灣世曦工程顧問股份有限公司
施工廠商：大陸工程股份有限公司|工程概述：
- CF683北機廠及進出機廠線土建工程標：
為地下機廠，含北機廠及進出機廠線(面積約3.47公頃)，緊鄰CF680B標之Y22車站；蘆洲機廠~北機廠161kv電纜線路，長度約3km；南機廠增作4座單軌吊車鋼軌土建工程。
- CF624D北機廠及進出機廠線水電、環控工程標：
CF683範圍及Y22站範圍機廠設施之水電、環控工程。
- CF624G全北環段及南環段之監控與建築物管理系統(BMS)工程標：
南環段及北環段(包括Y1至Y6、Y19A至Y29及北機廠)的監控與建築物管理系統工程。
- CF626B北環段電梯、電扶梯工程標：
北環段(包括Y19A站至Y29站及北機廠)之電梯、電扶梯工程。
|工程範圍示意圖
|工程特色：
北機廠座落於集賢環保公園，緊鄰Y22車站，為綠化及復舊考量，國內首例採全面地下機廠設計。
|車站建築設計概念：
|施工現況：
施工現況
結構開挖施工
結構開挖施工_1 -
工程名稱：環狀線北環段Y25站(含)~Y27站(含)土建及水電環控區段標工程
開工日期：114年3月7日
監造單位：捷運局一區工程處土四所 連絡電話02-22428103
設計單位：台灣世曦工程顧問股份有限公司
施工廠商：皇昌營造股份有限公司
|工程範圍
CF690A區段標：於士林地區士商路至基河路間之中正路下方設置Y25車站，沿中正路往東設置Y26車站並與捷運淡水線交會，至志成公園前設置Y27車站共三座車站。並三站之間共有4條潛盾隧道，共約859公尺長。
|北環段CF690A區段標施工範圍圖
|本標工程特色：
車站建築意象構想延續環狀線一期「流水行雲．龍游千里」之主題，北環段以「連貫雙北．活絡生活圈」為設計主軸，本區段標車站出入口、屋頂、電梯及機房等空間皆以弧形圓角等簡潔之造型形塑捷運「輕、簡、透」之意象，在呼應設計精神的同時達到提升自明性及識別性之效益。
潛盾隧道為減少道路開挖範圍，本工程除車站站體及必要之明挖覆蓋段外，均採潛盾工法施工。施工方式係利用站體開挖區兩端作為潛盾機的發進及到達空間，利用潛盾機在地下鑽掘出捷運車廂所需之空間，並組裝隧道環片結構，再鋪上軌道供捷運列車通行。潛盾施工最大的優點為避免施工對現有地面交通及環境造成衝擊，另外，對兩側的既有建物影響也較小，對於可能的沉陷，也可利用潛盾機施工時對機身周圍進行灌漿而得到良好的控制。
CF690A區段標預計使用2部潛盾機進行鑽掘，以縮短整體施工時程。
|車站建築設計概念：
Y25車站建築造型主題Y25站位於士林區中正路與基河路交叉口下方，士林區行政中心正前方。
中正路路寬30公尺，兩側各有寬6公尺綠帶及4公尺人行道，基河路寬20公尺。捷運車站兩側出入口設施規劃使用人行步道用地及綠地用地，依都市計畫公共設施用地多目標使用辦法規定，可供捷運設施使用，毋須辦理都市計畫變更。
本站為一座地面穿堂層及地下2層島式月臺車站，地下一層穿堂層，地下二層為月台層；本站街面共設置兩處出入口，通風井X、Y，地下冷卻水塔場；站內設置4座電扶梯及2部無障礙電梯。
本站鄰近文教、育樂設施如兒童新樂園、科教館、天文館等。捷運帶著充滿慾望的人們至此滿足不同感官知覺後，帶著滿滿的笑意再次搭乘捷運回到都市的不同角落。
建築設計：
平屋頂 –出入口臨馬路人行道，平頂穿透玻璃增加沿街店面視覺穿透
屋頂出入口延伸乘客遮蔭、遮雨範圍
採高窗百葉設計，通風兼防潑雨
獨立電梯-玻璃通透設計
出入口前方吊掛玻璃雨遮
電梯量體上下方為烤漆鋁板減少外殼傳熱
配合整體建築造型設計圓潤、透明簡潔設計
Y26車站建築造型主題Y26站位於士林區中正路與中正路247巷交叉口下方，近士林夜市商業區。與淡水線R20站相鄰。為地下二層島式車站，北側配置出入口A規劃使用交通用地，為淡水捷運線高架下方空間；車站西南側市有土為捷運開發區設出入口B，淡水線士林站1號出入口前規劃出入口C。
建築設計：
Y26站臨淡水士林站，人來人往的士林區商圈，車潮人潮、攤位繁盛等街道特色形成繁華而充滿活力的周邊型態。出入口A、C於淡水線高架橋下， 橋下兩側建築商店林立，緊密的人行商圈及繁密的不同招牌蓋滿整個都市表情，此區建築量體也朝透明化、平屋頂設計，將民眾活動及視野產生最佳化。Y27車站建築造型主題Y27站位於士林區志成公園前之中正路下方，鄰近士林官邸、泰北中學等，屬休憩、文教區。道路現況：中正路路寬30公尺。本車站為地下二層島式車站，捷運車站出入口規劃使用公園用地及廣場用地； 車站考量志成公園及臨士林官邸地面景觀，出入口及通風井造型，儘量低矮並融入環境中，並創造自明性。
建築設計：
Y27站臨志成公園及廣場，作為一個自然景觀的出入口，出入口延伸地面平台空間 ，為一地景延伸聯結公園既有動線， 並結合花台、座椅及稍作變化的遮蔽屋簷，提供綠地環境既有的休憩樣貌。
Y25車站出入口完工後模擬圖Y26車站出入口完工後模擬圖
Y27車站A出入口完工後模擬圖|施工現況：
114年10月：
1.Y25車站工區作業：
（1）1-2階段交維已於114年10月13日開始架設圍籬，目前施作人行道削減敲除及管線降埋配合作業，人行道削減鋪面已完成0/1117平方公尺。
（2）120號綠地預壘樁已於114年11月3日鋼筋籠進場加工。
2.Y26車站工區作業：
（1）1-1階段交維已於114年8月13日開始架設圍籬，目前施作南側人行道削減敲除及管線降埋配合作業，人行道削減鋪面已完成233/1270平方公尺。
3.Y27車站工區作業:
（1）1-2階段交維已於114年11月6日夜間起切換至1-3階段交維圍籬佈設作業並增設二處人行道圍設，目前施作人行道削減作業計9個區塊（含志成公園），人行道削減鋪面已完成1169/2573平方公尺。
（2）出入口A北側連續壁首單元於114年9月14日開始施作，已完成38/63單元。
（3）新建沉沙池支撐於114年10月13日完成，114年10月14日開始進行開挖工作，開挖數量約900立方公尺，114年11月7日起開始沉沙池鋼筋加工作業，114年11月8日完成防水膜施工，114年11月9日完成保護PC澆置。
Y25站 北側人行道削減Y25站 120綠地預壘樁鋼筋籠組立
Y27站 四號廣場沉沙池保護PC澆置Y27站 北側連續壁鋼筋籠吊放 -
工程名稱：北環段CF690B區段標工程
開工日期：114年3月22日
監造單位：捷運局一區工程處土二所 連絡電話02-82431071
設計單位：台灣世曦工程顧問股份有限公司
施工廠商：大陸工程股份有限公司/日商鹿島營造股份有限公司台灣分公司共同投標
|工程簡介
CF690B區段標自雨農路口Y27站東側起，經至善路右轉穿越文間山，於大直北安路與文湖線劍南路站相交，後轉敬業三路設置尾軌段止，全長約4.23公里。
設有2 座地下車站( Y28、29站 )、3 段潛盾隧道及1段尾軌（128公尺）。潛盾隧道段長3,691公尺，設七處連絡通道，其中CP28-4採壓入式沉箱工法，開挖深度約36m。
|車站建築意象構想與建築造型主題概念
Y28故宮站位於至善路二段，為旅客到達故宮的重要車站，為地下2層島式月台，採鑽掘樁擋土工法，開挖深度約20公尺，設4個出入口，其中1處以地下連通道至故宮廣場，設計呼應故宮，融合現代與歷史為本站之設計特色，出入口牆面以「走入山水」為題，將出入口作為故宮展廳的延伸。
出入口設計以「走入山水」為題，將兩出入口作為故宮展廳的延伸。當旅客行走在街道上時，出入口的深色牆面與內側從牆面延伸至天花的米白色印刷鋁板在曲線的設計下如同柔軟的畫軸與畫卷，從地面延伸而出引導來往的旅客。天花延伸至地下的山水紋樣印刷鋁板，讓進入捷運站的旅客如同走入畫中的山巒，進而連結至故宮精彩的文物世界。
印刷鋁板的圖樣設計分為遠近兩個層次，從遠處觀看，看見以帶暈染筆觸的水墨描繪山景的起伏。近看時則可看見藉由疏密線條描繪出不同層次的山稜線。
數位運算產生的線條與傳統水墨融合，呼應故宮在展覽上扮演的傳統與現代並存的角色。
Y28車站造型主題Y28出入口平面圖Y29劍南站路位於北安路與敬業二路交叉處，為連接文湖線劍南路站的轉乘站，為地下3層疊式月台，採連續壁擋土工法，開挖深度約27m，新設 1處地面出入口，設有轉乘電扶梯，由地下一樓直通劍南路站月台層，提供無縫轉乘。
Y29站位於中山區北安路下方，鄰近美麗華商圈，與文湖線相鄰，規劃與劍南路站站內轉乘。本車站為地下三層疊式月臺車站，捷運車站出入口規劃使用捷運用地為捷運重要樞紐轉成文湖劍南站，周邊有美麗華摩天輪地標，具有眾多百貨、旅館的新市政區域。基地規劃前部分空地作停車場使用， 未來基地內連接通道將結合此區用地轉運廣場形塑開放空間， 環狀線捷運出入口以簡潔斜屋頂配合轉乘電扶梯輕巧量體銜接文湖線劍南捷運站，以最小的影響置入這塊已有風貌的基地。
Y29劍南路車站造型主題Y29出入口平面圖|本標工程特色
淺盾隧道∎ Y28-Y29：採內徑5.6m，外徑6.2m使用2部潛盾機，潛盾機自Y28站發進至Y29站到達，全長約1.8km，潛盾隧道全線位於地下水位以下，最大水壓推估為50t/m2，並穿越文間山崁腳斷層，具有相當高的施工風險。
∎ Y27-Y28：內徑5.6m，外徑6.1m，使用2部潛盾機，潛盾機自Y28站發進至Y27站到達，全長約1.59km。
∎ 尾軌-Y29：內徑5.6m，外徑6.1m，使用2部潛盾機，最小半徑R=60m，自尾軌發進到達Y29站，棄殼後拆解組裝再從Y28站發進到達Y27站。
|施工現況：
114年10月：
1.Y28站導溝位置管線試挖
2.Y28站故宮廣場前中央分隔島掘削
3.Y29站連續壁障礙物探鑽
4.尾軌段敬業三路共同管道管架拆除
Y28站故宮廣場前中央分隔島掘削Y28站導溝位置管線試挖
Y29站連續壁障礙物探鑽尾軌段敬業三路共同管道管架拆除|工程影片
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工程名稱：北環段CF690C區段標工程
開工日期：113年3月11日
監造單位：捷運局一區工程處土六所 連絡電話02-25979751
設計單位：台灣世曦工程顧問股份有限公司、亞新工程顧問股份有限公司
施工廠商：皇昌營造股份有限公司|工程範圍：
CF690C區段標：自Y23站東側連續壁外緣(三重區集賢路五華國小附近)往西約25m起，以潛盾隧道方式穿越淡水河下方，循重陽橋側經士林百齡橋北側穿越基隆河，至袋式儲車軌(Y25站西側)之柱線D18東側位置止。
|北環段CF690C區段標施工範圍圖
|本標工程特色：
車站建築意象構想北環段位於臺北市士林區之捷運藝術主題為<芝蘭．華彩>，係承續環狀線總主題<流水行雲、龍遊千里>之理念，表彰悠遊於充滿文化光彩區域之意。
士林、社子地區環境豐富的文化內涵，基隆河、外雙溪成就士林平原，聚落、市集發展成街，先民的開墾在新舊街留下痕跡；今日的商業、觀光、文化依然在此發光發熱，深具教育文化底蘊，因此以「芝蘭．華彩」表示乘客搭乘北環捷運，悠遊在充滿文化風采的各個區域。
潛盾隧道為減少道路開挖範圍，本工程除車站站體及必要之明挖覆蓋段外，均採潛盾工法施工。施工方式係利用站體開挖區兩端作為潛盾機的發進及到達空間，利用潛盾機在地下鑽掘出捷運車廂所需之空間，並組裝隧道環片結構，再鋪上軌道供捷運列車通行。潛盾施工最大的優點為避免施工對現有地面交通及環境造成衝擊，另外，對兩側的既有建物影響也較小，對於可能的沉陷，也可利用潛盾機施工時對機身周圍進行灌漿而得到良好的控制。 |車站建築設計概念：
Y24車站建築造型主題Y24站位於士林區中正路與社中街中間之停車場用地及社正公園下方，依都市計畫公共設施用地多目標使用辦法規定，供捷運設施使用，無需辦理都市計畫變更。本站為地下四層疊式車站，設置出入口1處於中正路北側，社正公園內。
車站開發將影響原地面停車場使用，因此需將車站機車轉乘停車需求、原地面汽車停車場與公園做整體配置考量。地面留設必要之捷運設施，讓公園極大化，並結合低衝擊開發設施概念應用至公園內，塑造都市綠肺，增加基地保水，創造友善環境。
車站透視圖 車站透視圖 
車站透視圖 |施工現況：
114年10月：
施工現況：
Y24車站
1.中間樁施作
2.西側、東側潛盾隧道到達端鏡面地盤改良
袋式儲車軌
1.連續壁施作
2.旋挖機引孔鑽掘
3.西側CCP高壓噴射水泥樁施作
逃生豎井A (三重端)
1.堤內越堤鋼便橋施作
2.堤外CCP高壓噴射水泥樁施作
逃生豎井B(士林端)
1.壓入式沉箱地下障礙物清除
2.CCP施作前置作業
Y24車站-中間樁施作
Y24車站-潛盾隧道到達端鏡面地盤改良 
袋式儲車軌-連續壁施作 袋式儲車軌-旋挖機引孔鑽掘 
逃生豎井A三重端-堤內越堤鋼便橋施作 逃生豎井B士林端-壓入式沉箱障礙物清除
|工程影片：
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工程名稱：環狀線南環段CF670區段標工程
開工日期：114年3月28日
監造單位：捷運局第二區工程處土木第七工務所、土木第十一工務所、水環第二工務所及機電系統工程處電扶梯工務所
設計單位：台灣世曦工程顧問股份有限公司
施工廠商：大陸工程股份有限公司
工程範圍：
本工程施工範圍自木新路Y2A車站(含)起沿木新路、秀明路一段接木柵路二段往西到達Y03站，再沿木柵路二段、一段行走到達Y04車站，接著穿越景美溪到達位在新北市的Y05站，續西行於民權路最後銜接目前已通車的大坪林Y06站(不含)東側銜接。工程涵蓋Y2A車站、Y03車站、Y04車站、Y05車站共4座地下車站、含沿線潛盾隧道工程，水電及環控工程及電梯及電扶梯工程。
工程範圍示意圖：
車站建築設計：
Y2A車站
Y03車站
Y04車站
Y05車站
施工現況：
Y2A車站工區文山公園整地及排水溝施作
Y03車站工區北側人行道削減鋪設施工
Y04車站北側人行道削減
Y05車站導溝及鋪面施工 -
工程名稱：環狀線南環段CF670A區段標
開工日期：112年6月13日
監造單位：捷運局第二區工程處土木第十工務所
設計單位：台灣世曦工程顧問股份有限公司
施工廠商：大陸工程股份有限公司|工程範圍：
本工程為「捷運南環線CF670A 區段標工程」 ，工程全長約2.2 公里；主要內容包括
(1)Y01 及Y1A 站兩座地下車站
(2)兩段潛盾隧道
除地下車站採明挖覆蓋工法施築外，其餘以潛盾工法施作。
施工範圍自文湖線木柵動物園站起，採地下方式沿新光路二段南轉穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內，穿越景美溪後行經木新路至Y2A站（不含）。
|工程範圍示意圖
CF671土建施工標包含：
1.Y01車站： 為地下2層島式月臺車站，覆土深度約5.3m，車站長度約為132m，車站寬度19.2m，深度20.4m。
2.Y1A車站： 為地下4層島式月臺車站，覆土深度為0 m，車站長度約為98.1m，車站寬度23.8m，高度26.7 m。
3.上下行共4條隧道
(1) Y01~Y1A 站間之潛盾隧道長約 939 公尺(UP) ，聯絡通道 2 處(其中1處含集水井)。
(2) Y1A~Y2A 站間之潛盾隧道長約 938 公尺(UP)，聯絡通道 2 處(其中1處含集水井)。
CF624H標：車站及潛盾隧道之水電環控工程。
|車站建築設計概念：
Y1A站位在政大三角地更新地帶，萬壽路與指南路兩旁除政治大學使用外多為住宅。 基地位政治大學更新校區，迎向政大指南山莊山下方，本站為地面站設計，站體兩側留設適當人行走道空間，給予新校舍是退縮空間保持距離。整棟量體上依平面機能區分為兩部分，其一為通風井、樓梯、手扶梯、廁所…等服務設備空間，另一部分為被服務乘客使用的開放通透空間，並以簡潔玻璃量體及自然通風開口設置於開放空間；服務設備空間以平屋頂實牆開窗設計。
|施工現況：
施工照片 
Y1A車站支撐圍令施作
Y01車站臨時排水管埋設施作
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