刻正如火如荼施工中的捷運萬大線第一期工程，目前工程進度已達85%，今﹙5﹚日又傳來捷報。臺北市捷運局表示，萬大線今年憑藉高度的創新技術與卓越的品質管理再度增添佳績。萬大線CQ850A區段標工程因成功克服長隧道、陡坡度、深開挖及聯絡通道眾多等嚴峻挑戰，同時大幅提升公共運輸的防災韌性與城市永續循環，獲頒中國工程師學會「115年度工程優良獎」。
負責本段工程的臺北市捷運局第二區工程處說明，本次獲獎的CQ850A 區段標LG04加蚋站位於萬大路（東園街至長泰街），車站設置3個出入口、2個通風口，為一座地下3層島式月台車站。潛盾隧道自加蚋站沿萬大路往南至華中橋左轉，穿越第一果菜市場及魚市場、水源快速道路、新店溪至新北市永和區保生路LG05永和永平國小站，上行線長約1,716公尺，下行線長約1,701公尺，合計長約3,417公尺，其間設置4座聯絡通道。
臺北捷運局進一步說明，為求捷運工程品質安全與永續，萬大線採用諸多創新措施，如潛盾隧道環片採生產履歷系統，落實品質管理；環片灌漿孔由11孔減少至2孔，減少隧道環片滲水率。混凝土結構版採用滯水養護，牆面採用最細膩的噴霧設備養護，能減省用水量，亦達到消暑的功能，防止作業人員熱危害，提高工作效率。
捷運局指出，本區段標施工位置曾為古河道地勢低漥，為了防止受極端氣候影響及水患，施工團隊首創，用連續壁的小空間安裝鋼鍍槽，取代傳統的PVC管，解決施工空間狹窄、無法鋪設排水溝的問題。還採精進預防作業，大型箱涵採取先建後拆的方式，避免區域淹水，並安裝監視系統監測水位，能提前發出防汛警報，讓防汛作業能更早啟動。隧道設臨時防水隔艙門、車站內裝擋水牆與水密門，增加一道防護機制，防止外部洪水進入車站。
臺北捷運局進一步指出，為解決北部地區土方收容場所空間不足的情形，本工程配合臺北港進行土方填海造陸計畫，將工程餘土依土質分類運送至臺北港回填，施工迄今總計已有16.4萬方土方完成港務局不扣點運送成績及市府勾稽正常運送程序，創造循環經濟。車站結構採用的自充填混凝土（SCC），有高流動性、抗析離、免搗實，確保混凝土澆置品質與結構永續。
臺北市捷運局長鄭德發說，萬大線能在眾多參選工程中脫穎而出，再度獲得中國工程師學會115年工程優良獎殊榮，感謝評審委員們對於捷運施工團隊之肯定。捷運局在工程中除克服施工困難、對工程品質追求卓越外，亦採用諸多創新與安全工法，不斷精進持續興建捷運路網，朝打造更宜居樂活的城市邁進。