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    捷運環狀線第一階段穩定性測試啓動,祈沿線居民支持與諒解,減噪措施持續強化,務求民眾有感!

    即將於今年底通車的環狀線第一階段工程,北市捷運局下周起,預計進行一個月電聯車穏定性測試,將比照正式營運狀況進行測試,尚請沿線居民支持與諒解。有關降低音量的各項強化措施,如將高架橋轉彎段原有隔音牆開口縮小、鋼軌噴塗潤滑劑及增設吸音板等正加速施作中。北市捷運局表示,各項措施完成後,一定會讓沿線民眾感受到列車行駛減噪的成效,期望通車後能提供雙北市民便捷舒適的乘車環境。
    北市捷運局說明,環狀線共有17列電聯車,採鋼軌鋼輪型式為中運量無人駕駛車輛,最高營運速度約每小時80公里;因環狀線第一階段路線緊鄰建物,該局針對營運階段電聯車音源防制之隔音牆設置極為重視,初始設計當時係考量沿線建物高度設計隔音牆型式及開口寬度為直立式及頂罩式以阻絕列車行駛音源,達降低對沿線民眾影響為目標。惟經電聯車自去(107)年3月起進行線上測試造成沿線部份居民(尤其是轉彎段)抗議不滿,為解決此一問題,經檢討分析,列車行經高架橋轉彎段之輪軌磨擦及鋼輪真圓度皆為音源增加因素,為降低列車行經多處轉彎曲率較小路段因摩擦產生之音源,北市捷運局除增加檢修鋼輪真圓度頻率,並參考國外案例於高架橋轉彎段鋼軌噴塗潤滑劑,以減少輪軌磨擦方式降低行車音源外,為進一步強化遮蔽音源效能,正進行將高架橋轉彎段及部分直線路段原有隔音牆開口縮小、近軌區胸牆增設吸音板、疊式高架橋增設吸音圓筒及倒N型吸音板等減噪措施。捷運局表示,在不影響通風、救災原則下同步採取多項加強措施,預計8月底可以完成相關改善措施,期待讓沿線居民感受到防制列車行駛噪音成效。
    北市捷運局表示,彎曲綿延宛如一條都市巨龍的環狀線,為全國首次採用高架疊式車站及高架橋之方式興建之捷運系統,因施工範圍大多落於地狹人稠之新北市中和區與板橋區,各階段施工過程中,皆因路幅狹窄、鄰房緊鄰等許多不利施工條件(例如在位於中和區中山路二段及板南路道路寬度僅20公尺的路幅上,完成疊式高架橋型式興建),致工程結構設計複雜且施作難度高,對於列車測試造成沿線居民困擾與不安,捷運局致上誠摯歉意,並將努力改善解決。
    環狀線第一階段路線自新店大坪林站至新莊新北產業園區站,橫跨新店、中和、板橋及新莊4個行政區,完工通車後新店至新莊節省旅行時間20分鐘以上,並可轉乘捷運松山新店線、中和新蘆線、板南線、萬大線及機場捷運線,緊密結合帶動臺北、新北黃金雙城,促進沿線地區發展,使臺北都會區之捷運路網發揮加乘的經濟效益。
    有關穩定性測試期間如有疑問可電洽北市捷運局第一區工程處連絡窗口:
    新店、中永和區土四所陳俊榮主任 0939003819
    辦公室電話 02-22428103
    板橋、新莊區土六所古鴻坤主任 0921-185-503
    辦公室電話 02-2277-3115
    臺北市政府捷運工程局第ㄧ區工程處 02-28969633