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    北市捷運局表示雙子星大樓興建前皆遵守相關法令及審議規定

    • 發布機關:臺北市政府捷運工程局
    • 聯絡人:王偉 主任秘書
    • 聯絡資訊:2521-5550轉8750

    臺北市政府推動的雙子星大樓建案位於國定古蹟北門、鐵道部旁,投資人台北雙星公司今(109)年5月依文資法送文化部文資審議,依委員意見調整修正建築規劃設計後,於6月再送文化部文資大會審議,惟調整修正部分,尚未能契合文資審議委員之意見及期待。北市捷運局已要求台北雙星公司應在符合相關法令規範下,依文資審議委員意見進行適切調整。

    北市捷運局說明,雙子星大樓之高度在臺北車站特定專用區C1、D1東半街廓聯合開發區(捷)細部計畫案都市設計管制要點已有所規範(即C1大樓高度不得高於280公尺,D1大樓高度不得高於360公尺),目前規劃是一棟55層樓、一棟74層樓,在高度上均符合規定。整體雙子星開發案基地面積約9550坪,容積率1150%,總樓地板面積約可達15萬坪左右。依據以上限高及容積基準,雙子星大樓將為具有相當規模、較為高聳的建物,而非低矮型建築。針對量體、高度與其他周邊應配合事項,包括大樓基座、塔樓後續設計,並無違背「擬定臺北車站特定專用區C1、D1東半街廓聯合開發區(捷)細部計畫案」相關規定。

    捷運局進一步說明,對D1開發大樓而言,因為地下4層及地上2層之共構基礎為配合機場捷運通車,已先行施作完成(如D1開發大樓之續接預留柱、高速電梯基坑、逃生梯等設施),在設計上已對D1開發大樓之裙樓區設限。該局說,為避免對周邊古蹟造成影響,D1開發大樓西南角已採截角式之設計,並提供相對之開放區域供民眾駐足,俯視古蹟。另為配合北門之高度及素材,在台北長廊亦採與北門能相融合之素材進行設計,基座以上之塔樓區域已退縮12公尺以上的距離,讓整個天際線更為開闊。該局表示,台北雙星公司將依今年6月文資審議會議結論向委員說明D1開發大樓之現況及受限制條件,以及整個基地的安排配置,惟即使在建築設計量體之規劃上已為退縮,因相對於國定古蹟,雙子星大樓量體仍屬龐大。為增進對古蹟之友善程度,減緩相對視覺上的壓迫感,未來在D1開發大樓西南角及靠延平北路側,將會採行綠化或其他措施,藉以減緩視覺衝擊影響。

    捷運局進一步指出,外界對於雙子星最新設計中將新增900個地上停車位,屆時車輛湧入,必將使該處交通打結之疑慮,北市府已要求台北雙星公司委請交通專業顧問進行交通影響評估分析中,俟提出後經北市府交通局審查同意後才會允許設置。捷運局亦要求該公司應充分評估並應符合都市設計管制要點之相關設計規範,以降低對周邊交通的衝擊與影響。

    北市捷運局強調,C1/D1土地開發案為臺北市西區門戶計畫的核心及臺北城市門面,更是臺北市政府重大建設,臺北市政府肩負市民及社會大眾對於市政建設的期待,該局會落實監督該開發案在符合相關法令之規範下,儘速推動開發,以早日實現「國家門戶,首都地標」及重現西區門戶風貌的願景。