臺北市政府捷運工程局

北市捷運局說明，捷運建設從規劃、審議核定、施工完成到通車往往要10年以上，因此捷運建設是一棒接一棒，然細數柯市長任內(104年-111年)完工通車路線有土城線延伸頂埔段、臺灣桃園國際機場工程臺北段、環狀線第一階段、新莊機廠總計21.7公里(16站)及代辦台中捷運綠線16.7公里(18站)。爭取中央核定路線有萬大-中和-樹林線(第二期)工程及環狀線北環段及南環段總計34公里(31站)1900餘億元計畫。持續興建路線有萬大-中和-樹林線(第一期)、信義線東延段、環狀線北環段及南環段及萬大-中和-樹林線(第二期)工程總計44.9公里(41站)。另已完成環評及綜合規劃送中央審議路線有環狀線東環段總計13.3公里(10站)。這些都是柯市長任內推動的捷運建設，比起歷任市長並不遜色。

北市捷運局進一步說明，環狀線北環段及南環段招標已於去(110)年完成機電系統標255億元簽約並正式啟動，及CF680C標(北機廠)101億元於今年3月1日開工。

捷運局表示，捷運路線有預算高、工期長、工程界面複雜及工種多等特性，環狀線南北環土建工程歷經多次開標流標，經該局檢討流標原因，主要為受營建市場已有多件大型工程同時推出，廠商考量其總承攬能量而趨於飽和，及受疫情影響勞工短缺、工資與大宗材料價格飆漲(尤其是國內無資源的金屬類)及對未來風險不確定性等多項不利因素影響；另亦受科技廠商無上限追加預算趕工的夾擊，營造廠及協力廠商將主力投入工期短、收益高之廠房工程；此外，111年2月俄烏戰爭亦造成國際原物料上金屬類物料價格上漲及不穩定及增加風險因素，廠商不願貿然投標。

針對土建工程尚未發包出去標案，捷運局已檢討處理對策，包括修訂契約規範、反映市場行情調整招標預算、因應工程特性增加工期、工程規模較大標案拆分成2個區段標等措施，另該局將擇期再與廠商座談了解領標而不投標原因，亦將參考市場其他軌道工程招標情形，期能在衡平條件發包完成，順利推動捷運建設。