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電扶梯系統

  電扶梯、電梯標工程之規劃,係以車站站體立體動線、連續運輸、最大運量之旅客需求為導向,以提供車站旅客上下月台及交會車站月台間之最短動線距離,並配合上下班尖峰時段,提供足夠的旅客運輸流量,引導大眾多搭乘舒適、便捷之捷運加以設計;期使尖峰時段的捷運車站人潮,藉著電扶梯的大量運送,疏導旅客迅速進出車站,減少人員擁擠,以發揮大量運輸的功能為主要目標。

電梯圖示

電扶梯圖示

  捷運系統除木柵、內湖延伸及淡水線部份車站為高架車站外,餘新店、南港、板橋、土城、新莊、蘆洲等線皆採地下車站設計,因考量車站空間配置,不採用電梯機械室設置於頂樓的鋼索式電梯,而採用油壓電梯,其具有安全、節約能源、提高空間利用及節省建築費用等特色,故規劃設計時即採用間接式油壓驅動式電梯,以配合車站規劃設計,除美化建築設計之景觀外,尚可以預防犯罪事件之發生,更提供殘障人士及老弱婦孺搭乘舒適、快捷的一項先進及人性化之設計,且配合科技之進步,自內湖線及後續路網之電梯已採用無機房式電梯,更節省車站規劃設計之空間。同時捷運系統月台每隔幾分鐘有電聯車離站或進站,班次的密集帶來大批簇擁人潮,電扶梯的配置即是紓解人潮及引導乘客進出月台之最佳運輸工具,是以電扶梯設備被廣泛地使用於世界各重要都市之車站、機場等人員大量流通的地方。

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