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車站建築設計

車站建築設計簡介


捷運車站之規劃設計除了營運需求(列車長度、行車間隔及車廂寬度)以及車站型式(因基地條件不同而異)之必要條件外,尚需考慮多項因素:

  1. 乘客動線
  2. 收費設施佈設方式
  3. 電扶梯及樓梯之佈設位置
  4. 員工及設備空間之配置
  5. 空調及通風設備之佈設方式
  6. 無障礙設施之佈設位置
  7. 月台門之設置(自後續路網新莊線開始)

  • 捷運車站建築設計特色
    以「形隨機能而生」之建築理論而言,捷運車站之設計相當吻合,因為決定車站建築造型之發展模式,係從最基本但確也是最優先需考慮之幾項要素,即瞬間大量乘客進出、動線規劃簡單明瞭、空間配置模距化及系統化等著手進行規劃設計,即可清楚其機能性需求首重於一切,也因此這種交通系統建築的設計理念及造型與一般公共建築物之思考方向是有差異。

    探討捷運車站建築之設計特色,從已完成之文湖線中運量系統及淡水線、南港線、新店線、中和線等高運量系統各車站之造型即可窺知其建築設計理念與特色。由於區位條件、基地位置、設計組織架構等皆有其特點,所以各有其代表性意義。

    文湖線初期路線(文山段)為高架車站,因穿越市中心為降低都市景觀之衝擊,利用鋼構及玻璃建材搭配簡易造型,定位為展現都市現代建築風貌。後續之內湖段則以「湖城故事」為主題意象,塑造全線之特色,同時亦強化各車站環境之自明性。

    淡水線高架及地面車站以現代建材重新詮釋傳統中國建築屋頂、柱廊、窗之風貌,展現國內第一條高運量捷運系統之特色。

    中和、板橋、南港、土城線等初期路網地下車站之設計著重於車站出入口及通風井等地面突出物與環境之競合關係,至於內部空間,朝向樸實、單純以機能為優先。

    後續路網新蘆、松山、信義各線依車站依所在區域之環境、人文背景,提出吻合之創作主題與公共藝術整體概念發展車站造型設計,至於地面突出物則要求減體減量、輕巧具穿透性。站內裝修運用線條及材料變化、圖案拼貼、顏色轉換、燈光照明等手法創造視覺焦點,再結合公共藝術之創作,營造車站內部空間之變化及人文藝術氛圍。

    車站之建築造型及室內裝修主要係先確認路線之設計主題意象或定位發展方向,再整體規劃構想並演繹建築造型及風格,但由於基地位置、立地條件皆有其特性,所以各路線之風格及理念不盡相同,亦創造出不同代表性義意與風貌,簡略說明如下(更多照片詳臺北捷運簡介):

  • 文湖線文山段
    文湖線初期路線(文山段)為高架車站,因穿越市中心為降低都市景觀之衝擊,利用鋼構及玻璃建材搭配簡易造型,定位為展現都市現代建築風貌。此段為第一條通車的中運量捷運線,由於其基地多在市區道路中且為高架型式,設計形式受基地的限制極大,由於單柱支撐系統的荷重限制,在設計上必需減少任何不必要的裝飾,車站的量體必需盡可能的遠離道路旁的建築,在這些設計限制下,選用現代建築造型,並以鋼材及玻璃表達出現代化都市中的交通科技系統應為最佳選擇。(圖:文山段中山國中站)

    文山段-中山國中站



  • 淡水線
    本線的基地原為北淡線舊鐵路用地,其基地的可運用度最大,因此建築設計形式幾乎不受任何限制,因此淡水線的設計風格主要來自於期望淡水線捷運成為臺北的國際櫥窗,及意欲創造出現代臺灣建築的雄心,因而設計出以鋼纜懸吊中國式屋頂的劍潭站、以空間桁架及玻璃創造出明亮大跨度空間的北投站、以現代建築的材料表達紅毛城意象的淡水站、以本土居民建築的意象為設計藍本的地面站、以中國式建築構架為設計意象的高架站。綜觀淡水線建築的形式反映出捷運線在自然環境上的特色且多變化。劍潭站曾榮獲1997年度建築師雜誌獎。(圖:淡水線劍潭站)
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    淡水線工程 (北區工程處資訊網)

    淡水線-劍潭站


  • 中和線
    全線均為地下車站,所經過之處多為道路較狹的舊市區,因此地面設施多以聯合開發或徵收為取得用地之手段,本條捷運線在設計上並未企求創造新的建築風格,而是希望能以最經濟的方式設計出一條捷運路線,並希望能對週邊環境產生引導更新之作用,因此大面積的聯合開發便成為積極手段,至於其餘地面設施的設計則是以不造成都市景觀衝擊為原則。另由於全線皆為地下,並無任何景觀特色,為使各車站能清楚的定位,各車站的內裝設計就成為設計的重點。(圖:中和線南勢角站)

    中和線-南勢角站


  • 新店線
    本線各車站亦均為地下車站,全線由市中心區的台大醫院站到近郊的風景點新店站,其路線上各車站並不以齊一方式規範出全線車站的特色,而是配合各車站外在環境的特點,創造出各站的特色,如中正紀念堂站內的牆面裝修、線腳,告示牌的門架、出入口的漏窗花格,琉璃瓦頂等設計元素處處可見之於中正紀念堂內外,景美站的地面車站以簡化的亭仔腳造型元素為出入口設計元素,公館站以園林建築屋頂及八角窗造型,古亭站則以金屬斜拱及玻璃塑造出輕盈透明的出入口造型配合臨近現代化鋼骨玻璃大樓,本路線之特色並非在車站建築本身而在車站外建築景觀的配合。(圖:新店線中正紀念堂站)

    新店線-中正紀念堂站


  • 板橋線、土城線
    地下車站之設計著重於車站出入口及通風井等地面突出物與環境之競合關係,至於內部空間,朝向樸實、單純以機能為優先。(圖:土城線永寧站)
    >>土城線 (北區工程處資訊網)

    土城線-永寧站



  • 南港線
    全線均為地下車站,路線經過臺北最繁華的西門及東區商圈,因此本條捷運線設計上主要目標並不在建築風格的建立,而在於人文環境的配合,如何藉由新的交通形式及空間將原有人群商業活動空間重新界定與創造,在東區的捷運站間以連通的地下街創造出新的商業環,將原本被街道分隔於兩側活動,在地下串連起來,而地面上各出入口及通風口由於地價高昂地面設施基地的取得不易,為避免空間量體對都市景觀的衝擊,均以簡約的設計手法盡量減少量體,並以公共藝術的徵選活動在無導向的都市空間中創造新的都市景觀及地標。(圖:南港線後山埤站)

    南港線東延段
    (1)
    南港站
    (2)
    南港展覽館站

    南港線-後山埤站



  • 文湖線內湖段
    本段為文山段之延伸,屬中運量系統,除大直站為地下車站外,其餘共有十座高架車站。而藉由捷運設施所穿越地區之環境特質及人文特色,區分為「住宅城鄉風貌」、「商業休閒環境」、「工業科技景觀」等三個造型設計之語彙。再利用高架橋之機能,將之串聯塑造一條「空中之河」,並設定文湖線內湖段之設計主題為「湖城故事」。
    在車站造型方面,以公共藝術主題思維為出發點賦予各車站設計子題及色彩計畫,並為考量易於維護管理與呈現捷運快速運輸之意象,予以簡潔與幾何形式,以創造內湖段站體之基本型式及出入口特色。另為突顯各車站站體設施設計意象及造型輕量化之需求,除了利用相同之建築語彙及元素配合環境之條件而調整變化,但採以簡潔明亮之鋼構設計,外牆以烤漆彩色金屬板、琺瑯鋼板與大片玻璃等材料來表現,以期使建築量體輕巧及具有明亮穿透感。同時亦強化各車站環境之自明性,另外配合地區特色,選定重點車站規劃有別於標準站之特殊造型,如劍南路站、大湖公園站、南港展覽館站等。
    此外,本段約有長十公里之高架橋,大部分架設在道路中央安全島上方,採用預力混凝土U型樑橋設計。另避免對沿線居民產生噪音干擾並配合鄰近環境整體考量而進行噪音控制之設計,故本段因區域環境之現況有不同高度之隔音牆設計。至於車站下方之空間,因陽光照射不足及植物生長條件不佳等因素,則以仿枯山水之方式利用景石、不同大小及顏色之卵石塑造景觀特色,並於站體下方增加照明設備,以創造夜間之都市照明功能及特殊效果。(圖:文湖線大湖公園站)
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    捷運文湖線工程 (東區工程處資訊網)

    文湖線-大湖公園站



  • 蘆洲線
    蘆洲線部分因範圍及地方特色容易定位,且地名源自以往被稱為「鷺洲」或「蘆葦之洲」之美景,因此參照蘆洲之發展歷史及環境特質而將五座地下車站之設計主題以「白鷺鷥」為主軸,利用水鳥迎風、戲水、飛翔等特質創造風、水、蘆、沙、圃之連續性副主題與水鳥之關係,並將之抽象或具象化展現於車站出入口及內部裝修創造該線之建築特色。(圖:蘆洲線徐匯中學站)
    >>蘆洲線各車站說明
    >>蘆洲線各站設計理念簡報 (PDF)

    蘆洲線-徐匯中學站


  • 新莊線
    捷運車站地面突出物之造型設計及內部裝修之設計手法,從後續路網新莊蘆洲線開始有了顯著的變革與新的觀念作法。諸如細部設計契約要求顧問公司應聘請公共藝術策劃人共同參與建築設計,並就車站所在地區之環境、人文特色提出背景分析及調查,進而訂定創作主題以納入整體設計之發展要素。至於地面突出物之造型及量體,為了減少都市景觀上之影響,及降低鄰近房屋之視覺衝擊,則要求減體減量並採用輕巧具穿透性之材料。此外,為營造明亮、活力且具現代感之空間,並減輕因車站取消挑空區所帶來之壓迫感,車站內部之建築裝修特別考量設計主題與整體建築裝修之搭配,在公共區動線交結或駐留處之地坪與天花方面運用線條變化、圖案拼貼、顏色轉換等手法創造視覺焦點,另外結合公共藝術之創作營造車站內部空間之變化及藝術氣氛。 新莊線分為臺北市段及新北市段兩部分,且路線所經過之區域涵蓋臺北市、新北市三重區及新莊區等,各有其地區發展背景及特色之都市空間,因此車站之建築造型在前述基本共通原則之指導下,亦配合其與地方人文環境結合所展現之特質。(圖:新莊線三重站)
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    新莊線臺北市段各車站說明
    >>新莊線新北市段各車站說明

    新莊線-三重站



  • 信義線
    信義線街面建築造型以「對話」為主題,藉由捷運設施之建築與景觀設計、室內空間規劃、公共藝術、街道家具設計,結合照明、色彩計畫,塑造車站富含藝術感及地域特色的捷運系統,期使捷運建築與景觀能融合週遭的都市環境。(圖:信義線大安森林公園站)
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    車站建築與公共藝術 (捷運年刊)
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    信義線工程 (南區工程處資訊網)
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    信義線簡介

    信義線-大安森林公園站



  • 松山線
    松山線於規劃設計階段時,即將各車站之設計主題融入於建築裝修中,並藉由燈光、色彩及光影等之變化, 呈現各站不同之風貌,期以提供舒適的搭乘環境,同時於各站選擇適當地點進行公共藝術之徵件。(圖:松山線松山站)
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    松山線車站建築與公共藝術 (捷運年刊)
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    營運路段-松山線 (中區工程處資訊網)
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    松山線簡介

    松山線-松山站


  • 土城線延伸頂埔段
    頂埔站在時間軸上,回溯以海山大規模工業化採礦榮景,傳統產業的轉型,乃至通往未來的高科技研發重鎮,呼應了「節點」另具有「時間的收斂」與「流動的重合」的意義。車站室內充滿自然的太陽光,形成「光.穿堂」及「光.月台」。由「穿堂之眼」搭配光波設計,形成流線型天花,成為本車站一大特色。透過光的三種變化:「光波」、「光暈」、「光芒」轉換為車站設計中的「天」、「地」、「牆」元素。
    >>土城線延伸頂埔段車站建築與公共藝術 (捷運年刊)
    >>土城線延伸頂埔段 (北區工程處資訊網)

    土城線延伸頂埔段-頂埔站


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  • 資料更新: 2017/8/10 10:54
  • 資料檢視: 2017/8/10 10:53

  • 資料維護: 臺北市政府捷運工程局